1月16日点金股，一架从日本起飞的美国先进5代隐身战机F35AS神秘坠海。同日，美“菲恩”号导弹驱逐舰、“西尔斯”号海洋测量船过航台湾海峡，被东大东部战区全程跟监警戒，引起了关注和猜疑。
世界著名的开源航班追踪网站Flightradar24的监测数据，提供了2026年1月16日北京时间11时09，美国空军一架F-35A“闪电Ⅱ”战斗机，从日本海北部起飞，在青森市附近海域，发出国际通用紧急代码“7700”后，突然从雷达屏幕上消失，至今未知下落。
日本在琉球的美军基地在相关海域进行了搜接行动，到目前只发现海面有零散油花，未见到残骸碎片和飞行员的踪迹。
这个急代码“7700”是只有飞机上出现极其严重状况下点金股，由飞行员手动触发的“红色警报”，这也足以说明当时飞机遇到了严重的危险状况后，而突然失去控制坠落的。
而事故发生海域是位于日本本岛东部的青森附近海域，这里是处于世界最深的“马里亚纳海沟”边缘，平均深度达到6000米。而且海底地形非常的复杂，这将给后续的寻找和打捞造工作带来极大的困难。
此事件令人感到反常的是，就在前一天美军刚从嘉手纳基地大规模集结F-35A，战机还启动加力“全速升空”，此举并不清楚是美军在进行常规训练，还是在执行什么紧急任务。而令人匪夷所思的是，此事故在开源航班追踪网站Flightradar24披露之前点金股，直到目前，只有琉球媒体有少量报道，而美军司令部和日本都没有相关报道和声明。这是一个反常的沉默。
在日本这是第二次发生美军F35A坠海事故，2019年4月，日本航空自卫队一架F-35A就在三泽基地附近坠海，飞行员死亡。
而放眼全球，2020年美军F-35B坠毁，2021年英国F-35B坠入地中海，2022年美军F-35C在南海降落时冲下海，2025年阿拉斯加F-35A坠毁。
在短短6年，全球F-35系列已发生10余起重大事故。这不得不让人怀疑这个所谓“高科技堆砌”起来，某些人们心中的神机是否存在着先天缺陷，而影响隐身和电子战并不先进的可能。
这个号称全球最先进的“通用型战机”，首先在硬件上过于强调“通用性”，因此造成了在全世界范围内的水土不服，北美和欧洲，它怕冷，在中东它怕热，东南亚和南海它又怕潮湿，估计只能在美国本土才更适合它吧。
在软件方面，过于强调软件和传感器，而所有软件都不可能完美到没有BUG，而传感器也不可能不受到来自本身和外界的干扰和影响，很容易出现误判和外界干扰造成的故障。更为严重的是过于要求程序和电子集成化，而造成很难让飞行员紧急切换到“人工接管”模式。
此次坠海事故，也很有可能与遇到紧急情况，飞行员无法采取主动操控模式有关，尤其是在东大周边敏感区域的电子设备又那么多，谁知道是哪个什么频道的信号就影响到了飞机的状态啊。
关键还在于，这个位置连打捞都不容易，不仅深度大，而且还风高浪急。
在南海美国人打捞的近40天才打捞上来。他们又不敢不打捞点金股，当老大确实挺难的。
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